Железнодорожный вагон на автодороге производства «Пермский Завод Грузовой Техники»

05.09.2011

ЗАО «Пермский завод грузовой техники» специально для нужд ломозаготовителей разработал и предлагает на рынке линейку большегрузной прицепной техники высокой эксплуатационной надежности, отвечающей российским тяжелым условиям работы и суровому климату.

Модель	Грузоподъемность, кг	Объём кузова (куб. м)	Длина кузова, мм	Шины
844000	10000 (8000)	26	6100	9,00R20/(425/85R21)
84400A	20000(14000)	50/55	10450/12300	9,00R20/(425/85R21)
84400A	25000	60	12500	10,00R20
84400F	32000	74	12500	385/65R22,5
84400H	32000	84	14000	385/65R22,5

Новым изделием, которое было разработано специально для ломозаготовителей стал полуприцеп с грузоподъемностью 32 т. и объемом кузова до 84 м3., который легко заменит железнодорожный вагон при доставке лома по автомобильной дороге.

Это совершенно новое, не имеющее аналогов в России изделие собирается с использованием комплектующих европейского производства (тормозная система Haldex, опорное устройство JOST, шкворень JOST, оси BPW или их европейский аналог и т.д. ). Конструкция кузова разрабатывалась при участии сотрудников Пермского государственного технического университета, конструкторов из области военных разработок. В его разработке применялись современные компьютерные системы 3D моделирования, прочность кузова и всей конструкции была подвергнута доскональным детальным расчетам.

В итоге было создано изделие, которое позволяет перевозить большой объем лома на длинные расстояния. Учитывая конструкцию кузова, и использование порядка пяти разных видов стали была достигнута цель: перевозка по автодороге любой фракции лома без ограничений объемом свыше 80м3.

Полуприцепы-ВАГОНЫ производства ПЗГТ уже эксплуатируются ломозаготовителями России и получили положительные отзывы от своих владельцев. Применение большегрузных полуприцепов обладает преимуществами: нет потребности в подъездных ж/дорожных путях; не нужно искать свободные вагоны и ждать очереди на их получение; нет необходимости платить штрафы за задержку вагона, если задержка случится; сохранность груза легче контролировать; объём кузова приближается к объёму ж/д вагона.

Сегодня Пермский Завод Грузовой техники не стоит на месте, а продолжает свою работу над внедрением новых идей и современных решений в Технике для транспортировки лома:

• Разработан и началась продажа полуприцепа-самосвала с г/п 40т. и вместимостью кузова 40 и 45 куб.м. ( скругленные нижние боковые углы его кузова обеспечивают лучшую сходимость груза. Повышается также износостойкости днища. Опрокидывающее устройство состоит из 5-ти секционного телескопического гидроцилиндра с вылетом 7300 мм, угол разгрузки 3°...48°. По заказу кузова изготавливаются из более прочной и долговечной стали HARDOX 450).
• Разрабатывается совершенно новая конструкция ломовозного самосвального кузова для автомобилей-ломовозов, которая будет не только выделятся из общей когорты ломовозов колесящих по дорогам России своим интересным дизайном, но и сведет к минимуму риск поломки рамы автомобиля-ломовоза.

Источник: журнал «Вторичные Металлы»